別拉斯75485型礦用汽車在新車走合運行中就連續出現好幾期轉向沉重，甚至打不動方向盤的故障。而按原沒計要求，該車型采用的是全液壓轉向系統，其方向性能應該是很優越的。此外，該車型還有一個特點，即方向系統與舉升系統聯系密切。它們共用一個油箱和同一種油品，由三個齒輪泉提供高壓油。其中二個泵專為舉升系統供油，另一個泵則具有雙重功能:行駛時給方向系統供油;舉升時則經過轉換分配閥給舉升系統供油。齒輪泵通過虹吸管向油箱取油。

上述故障發生后，首先懷疑是轉換閥發卡，工作不良。解體分配器總成，清洗后檢驗，轉換閥配合副并無拉傷發卡和其他異?，F象口隨后懷疑舉升電磁閥工作不良.產生內部泄漏，方向泵油量流失，致使進入方向系統的油量和壓力不夠。但經檢驗屬正常。繼又將方向泵出油管不經轉換閥而直接與方向機(轉向閥)連接供油，結果如前口接著又懷疑方向泵工作不良。更換新泵后試車，結果還是打不動方向盤。最后將方向泵與舉升泵作功能轉換，即將一個舉升泵為方向系統供油(方向泵與舉升泵結構、性能參數相同，但旋向不同，此時舉升泵工作正常)，則方向性能非常良好，轉向輕松白·如。至此，即可診斷:問題出在方向泵的進油管路至油箱這一段，或進空氣，或油道堵塞。進一步檢查，排除油道進空氣因素后，即可確診為吸油管路堵塞。

該車型的方向舉升泵的吸油管及油箱結構有如下特點，如圖3-15.首先，采用虹吸管吸油，雖然能在檢修油路故障時不需要放油，減輕了檢修作業的負擔，但也存在一大缺陷。因虹吸管呈n形且吸油端直抵油箱的底部。當吸油時，強大的吸力很容易將油箱底部淤積的臟物雜質吸進油道產生堵塞。該油箱采用回油濾清方式，吸油口處的濾清得不到保證。其次，該油箱的底部為平面形結構，而非錐形斗狀結構，淤積在底平面各處的雜質即便在放油后也不易排除干凈。最后，該油箱為密閉式，四周都是焊死的，包括吸油管與油箱殼的連接也是焊接牢的，故當油箱內吸油管被堵塞時一也不容易得到及時檢查和徹底清洗。為此，有必要對該部結構作局部改進。

改進后的結構如圖3-16，將虹吸管結構廢除，吸油管改為直吸式，且吸口朝上，距油箱底平面有一定的距離，這樣可以有效地防止臟物雜質進入吸油管。同時，在吸油管中上部的兩側鉆有小孔以補償吸油。另在吸i`E}管的出口外接一手動閥門，當需要檢修該系統故漳時，可將閥門關閉，即可取得虹吸管的便利功效。同時，又避免了虹吸管帶來的缺陷。

改進后的車輛運行效果表明，這一措拖是行之有效的。舉升系統的進油管路與方向系統相同，且存在類似的故障.故也有必要對其作類似的結構改進。