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        自卸貨車升降液壓缸出現漏油情況該怎么修復?(捷克SKODA一706MTS)

        發布時間:2017-01-16 瀏覽次數:7377
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        捷克SKODA一706MTS自卸貨車,有四節升降液壓缸筒,可作三面傾卸,使用過程中·常見的故障為漏油,除因液壓缸O型密封圈損壞而造成漏油外,液壓缸漏油的另一主要原因(見圖3-17),則是每節液壓缸內對密封圈4起保護作用的.上下兩個塑料擋套2、3,因老化變形或脫膠破裂造成的。當擋套破裂后,升降液壓缸筒4在液壓力作用下,作上下往復運動時,密封圈5移位,被高壓油和液壓缸筒沖擠而損壞,大量液壓油經損壞的密封圈和破裂的擋套向外噴溢,造成嚴重的漏油現象,從而影響升降液壓缸的自卸能力。因此,擋套性能好壞,與密封圈的使用壽命有直接關系。正確修復擋套,則是解決升降液壓缸漏油的關鍵。

        液壓缸局部示意圖

        某廠有三臺捷克SKODA一706MTS自卸汽車,其中一臺,因液壓缸內塑料擋套脫膠破裂,造成在自卸中嚴重漏袖。對其補救措施有:
        (1)換用新液壓缸總成。
        (2)換用新擋套,重新粘接。
        (3)采用黑色或有色金屬鑲套修復擋套。
        (4)采用代用材料粘接技術修復擋套。

        考慮到進口配件購、制困難,及保持原廠設計要求等因素,前三項措施均不可取.而以采用粘接技術修復為宜。按原廠設計要求,根據舊擋套的使用性能,采用耐壓耐磨的聚苯乙烯材料,加工新擋套,并用環氧樹脂作粘接劑進行粘接。環氧樹脂配方曾經過多次粘接試驗,并已取得初步成效,現將其加工和粘接工藝介紹如下。
           
        (1)清除舊擋套:用車床將液壓缸內已損壞的舊擋套切削干凈,以見到金屬光面為止,不允許留有舊的粘接物。
        (2)配制新擋套:用聚笨乙烯材料,按舊擋套型式和寬度,在車床
        上加工內外圓。其外徑比下液壓缸筒切削后的光面直徑小0.06mm—0.10mm ;其內徑比七液壓缸筒外徑小2mm—4mm(作為粘接后精加工余量)。
        (3)配制環氧樹脂。按下列成分和比例調制,其配方為(重量比):
        環氧樹脂:1
        聚酰銨:0.8;
        石英砂;適量;
        鄰苯二甲酸二丁醋:適量。

        (4)清洗和粘接:按上述配方調制粘接荊,粘接前,先用丙酮將液壓缸內粘接面和新擋套清洗干凈;然后在粘接面上涂一薄層粘接劑,將新擋套嵌入并粘好。
        (5)加壓固化:將粘接好的聚苯乙烯擋套。立即用擴張卡具(自行設計)緊固,須使擴張卡具緊壓在擋套內徑面上,24h后,粘接的擋套即可牢固粘接于液壓缸內壁上。
        (6)車削成型:用車床將粘緊的聚苯乙烯擋套內徑加工得比上節液壓缸筒外徑大0.06mm—0.10mm。
           
        經過上述工藝修復后的液壓缸,兩年多來,不論空卸或重卸,升降自如,從未發生液壓缸漏油現象。

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